同样的,在汽车产业高度全球化的今天。停产、疫情、涨价,也在影响着我国的汽车制造商们。因上海疫情形势严峻,特斯拉多次暂停上海工厂的生产。致使特斯拉旗下车型在国内的交付周期被拉长。其中,Model 3的交付周期在16—20周,Model Y的交付周期也在10—20周不等。此外,4月10日,蔚来确认因疫情原因,供应链合作伙伴陆续停产,蔚来整车生产已经暂停。蔚来董事长李斌解释称,“一辆车差一个零件都没法生产。”停产对蔚来而言损失并不小,根据李斌此前在业绩会上的介绍,江淮蔚来的产线正在向60JPH的产能升级,预计年中完成。这意味着每停产一天,就会产生6-700辆的产能损失。,停产也将进一步增加蔚来销量下滑的惯性,这对尚未盈利的蔚来是比较危险的信号。
不仅如此,因高涨的成本压力,某些品牌已出现价格倒挂的现象,每卖出一台车亏损一万元左右。电池原材料价格疯涨、芯片短缺、妖镍惹祸、补贴退坡卡住新能源汽车发展的喉咙。截至目前,已有近20家新能源车企的40余款电动车扛不住宣布涨价。从2020年底开始,碳酸锂的价格一路水涨船高。当时的价格基本维持在5万元每吨左右,但是经过一年多的时间,现在已经涨到了50万元每吨。
下一篇:聊聊OTA的A面和B面